Allez les Bleus!

Der Mitsubishi Colt 1,6 HEV Diamond AT: McDriver macht blau

Der Colt ist zurück – und in der Version 1,6 HEV Diamond AT zeigt er sehr deutlich, wohin die Reise für Mitsubishis Kleinwagen geht: Richtung Hybrid-Komfort mit einem Schuss Clio-DNA.

Mitsubishi spannt den Colt bekanntlich auf die technische Plattform des Renault Clio, inklusive Vollhybrid-Antrieb mit 1,6‑Liter-Vierzylinder, E‑Motor und Automatikgetriebe.

Im Colt 1,6 HEV kommt eine Systemleistung von 143 PS zustande, die ausschließlich die Vorderräder antreibt. Im Alltag fühlt sich das System weniger nach Hightech, sondern eher nach einem klassischen Automatik-Benziner an – die Elektronik sortiert die vielen Gänge und E‑Stufen weitgehend unmerklich, Zugkraftunterbrechungen oder Ruckler bleiben aus.

Im Stadtverkehr startet der Colt oft rein elektrisch, der Benziner schaltet sich erst später zu, was die typische Stop-and-go-Hektik spürbar entstresst. Auf Landstraße und Autobahn wirkt die Kombination überraschend munter: Der Sprint auf 100 km/h gelingt in gut über neun Sekunden, und auch Zwischenspurts gelingen deutlich flotter, als der nüchterne Datenblick vermuten lässt.

Beim Thema Konsum zeigt dieser Mitsu-Spross seine Paradedisziplin: Im WLTP-Zyklus stehen rund 4,2 bis 4,4 l/100 km, und auch in unabhängigen Praxistests pendelt sich der Realverbrauch meist zwischen knapp über 4 und etwa 4,5 Litern ein, solange man den Hybrid artgerecht in Stadt und Umland bewegt. Auf der Autobahn klettert der Wert naturgemäß Richtung fünf bis sechs Liter, bleibt damit aber für einen 143‑PS-Kleinwagen im grünen Bereich.

Fahrwerksseitig geht der Colt einen angenehmen Mittelweg: Er federt eher komfortbetont, ohne in schnell gefahrenen Kurven schwammig zu wirken. Die Lenkung ist leichtgängig, spricht aber direkt genug an, um in engen Kehren oder in der Stadt ein handliches Gefühl zu vermitteln.

Geräuschseitig bleibt der Hybrid meist dezent, nur bei stärkerer Beschleunigung meldet sich der Vierzylinder akustisch präsenter, ohne den Japaner zum Dröhner werden zu lassen.

Beim Layout des Innenraums ist die Clio-Verwandtschaft nicht zu übersehen: Bedienlogik, Display-Architektur und die meisten Schalteranordnungen kommen dem Kenner des französischen Spenders sehr vertraut vor. Das ist keine schlechte Nachricht – die Menüführung gilt als logisch, das Infotainment lässt sich schnell durchschauen, und die Vernetzung mit Smartphone & Co. läuft zeitgemäß ab.

Der Colt positioniert sich mit rund 4,05 Metern Länge zwischen klassischem Klein- und Kompaktwagen und bietet vorne ordentlich Platz, …

… hinten je nach Körpergröße passable bis knappe Verhältnisse.

Der Hybridantrieb fordert seinen Tribut im Kofferraum, der nicht zu den größten im Segment zählt, für Alltag, Einkauf und Wochenendtrip aber ausreicht.

Im Diamond-Trimm kommen eine umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung, darunter zahlreiche Assistenten und teils Features wie Einparkhilfen bis hin zu automatischen Rangierfunktionen, hinzu.

Unterm Strich ist der Colt 1,6 HEV Diamond AT kein revolutionärer Kleinwagen, sondern ein sehr clever geschnürtes Paket: moderne Hybridtechnik, solide Fahrleistungen und ein für den Alltag stimmiger Komfort – verpackt in bekannte Clio-Technik, aber mit eigenständigem Mitsubishi-Auftritt.