Der Dolphin G DM-i ist bereits der viere Hybridianer im BYD-Portfolio. McDriver berichtet von der Modellpräsentation des neuen Feschaks im Kleinwagensegment.
Mit dem BYD Dolphin G DM-i kommt bereits der Vierte im Bunde der markeneigenen Hybriden: Sie alle fahren sich im Alltag wie Stromer, haben aber die Reichweiten-Gelassenheit von klassischen Verbrennern. Auf dem Foto unten siehst du die aktuell „Glorreichen Vier“ der DM-i‘-Palette. Der neue Dolphion ist der Orange-Farbige – so wie auf allen Fotos in diesem Bericht 😉 .
Konkret: BYD packt in den Dolphin G DM-i seine Super-Hybrid-Technologie mit DM-System, die klar aufs elektrische Fahren ausgelegt ist. Im Stadtverkehr bleibt der 1,5‑Liter-Benziner meist arbeitslos, der vorn montierte E-Motor mit 163 PS sorgt für leise, souveräne Beschleunigung auf 100 km/h in 8,3 Sekunden.
Je nach Batterieversion sind bis zu 105 Kilometer WLTP elektrisch drin – für viele Pendler sicher genug, um die Woche ohne Benzin zu überstehen. Wenn es weiter weg geht, mischt sich der Verbrenner ein, im besten Fall stehen laut BYD bis zu 1.040 Kilometer Gesamtreichweite und ein gewichteter Verbrauch von 1,4 l/100 km an. Hier sind die Abmessungen:
Spannend ist der Nutzwert des Neo-B-Segmentlers: 2,61 Meter Radstand, Platz für fünf Erwachsene und ein Kofferraum von 425 bis 1.225 Litern. Not bad.
Die Hybridarchitektur ist komplex, fährt sich aber für den Fahrer simpel: EV-Modus, solange genug Saft in der Blade Battery ist, danach regelt das System automatisch zwischen mehreren Hybridstrategien.
Bei Bedarf können E-Motor und Benziner gemeinsam ziehen, der Verbrenner direkt die Räder antreiben oder überschüssige Leistung in die Batterie zurückspeisen. Das versteht sogar McDriver ;-). Hier kommt ein „BYD-Cluster“ bei der Präsentation im Burgenland.
Und hier noch mal, du siehst, die orangefarbigen Biester waren wirklich überall 😉 :
So, jetzt weiter: Die kleine Active-Batterie des E-Chinesen bietet 7,42 kWh und etwa 40 Kilometer elektrische Reichweite, die große 18,3‑kWh-Version in Boost, Comfort und Sport kommt auf bis zu 105 Kilometer. Geladen wird je nach Variante mit bis zu 6,6 kW AC oder 39 kW DC, dann geht es von 10 auf 80 Prozent in rund 26 Minuten.
Bei meiner kurzen Testfahrt von Jois nach Breitenbrunn hat mich voir allem die Agilität des Dolphin G DM-i überrascht. Ob der Motor-Boost der Grund war, dass der Kollege (s.u.) weggeflogen ist, oder sich die 40 Grad im Schatten auf sein Hirn geschlagen haben, bleibt unbeantwortet.
Zum Cash: In Österreich rollt der Dolphin G DM-i im Juli 2026 an, die Listenpreise siehst du hier:
Und wenn du bald zuschlägst, schaut die Preisgestaltung so aus:
Nach der Neupräsentation des BYD Dolphin G DM-i bleibt bei mir, McDriver, vor allem eines hängen: Das Ding ist weniger Öko-Moral-Keule, sondern mehr praktischer Alltagsbegleiter für Leute, die sich zwar (zu Recht) mit New Energy schmücken wollen, aber trotzdem noch ohne Ladestress nach Kroatien runterfahren möchten.
Hier kommt noch der Link zu weiteren Infos. Danke fürs Einbremsen auf meinem Blog und DRIVE CAREFULLY!
Dein McDriver
Du muss angemeldet sein, um einen Kommentar zu veröffentlichen.