BYD dreht in Österreich weiter an der Schraube und schickt gleich drei frische Modelle auf unsere Straßen. McDriver berichtet von der Präsentation.
Worum geht’s? Um den vollelektrischen Atto 2, den Atto 2 DM‑i mit Super‑Hybrid‑Technik und den größeren Atto 3 Evo. Damit deckt die Marke vom kompakten City‑SUV bis zum ausgewachsenen Familiengleiter so ziemlich alles ab, was aktuell gefragt ist. Hier siehst du den Status quo von BYD bei den Zulassungen:
Jertzt konkret: Der Atto 2 ist das Elektro‑Einsteigerauto von BYD, optisch irgendwo zwischen stylischem Crossover und klassischem Kompakt‑SUV angesiedelt.
Unter dem Blech arbeitet die hauseigene e‑Platform 3.0 mit Blade‑Battery, wahlweise um die 45 oder knapp 65 kWh groß, was bis über 430 Kilometer WLTP‑Reichweite ermöglicht.
130 kW an der Vorderachse sorgen für flottes, aber entspanntes Vorankommen, der Sprint auf 100 km/h geht in unter acht Sekunden über die Bühne.
Noch spannender für alle, die regelmäßig über die Südautobahn bügeln, ist der neue Atto 2 DM‑i mit BYDs Super‑Hybrid‑Antrieb, voilà:
Ein speziell ausgelegter 1,5‑Liter‑Benziner arbeitet hier hauptsächlich als Stromerzeuger für den E‑Motor, die Blade‑Battery bringt je nach Version rund 40 bis gut 90 Kilometer rein elektrische Reichweite, insgesamt sind um die 1.000 Kilometer drin.
Im Alltag fährt der Atto 2 DM‑i damit die meiste Zeit wie ein E‑Auto – leise, souverän, ohne Schaltgeruckel – und schaltet den Verbrenner nur dazu, wenn es wirklich notwendig ist. Optisch erkennt man den Super‑Hybrid an der markanteren Front mit größerem Grill und einigen exklusiven Details, die ihn vom reinen Stromer abheben.
Und zu guter Letzt noch der BYD Atto 3 Evo: Der „normale“ Atto 3 war das BYD‑Türöffner‑Modell in Europa – der neue Atto 3 EVO dreht die Schraube jetzt kräftig an.
Unter der bekannten Karosserie steckt eine 800‑Volt‑Architektur, eine 74,8‑kWh‑Blade‑Battery und DC‑Laden mit bis zu 220 kW; 10 bis 80 Prozent sollen in rund 25 Minuten erledigt sein.
Die Design‑Variante fährt mit Heckantrieb, 230 kW/313 PS, 380 Nm und bis zu 510 Kilometern WLTP‑Reichweite vor, die Excellence‑Version legt mit Allrad, 330 kW/449 PS, 560 Nm und 470 Kilometern nach – 0–100 km/h in bis zu 3,9 Sekunden sprechen eine deutliche Sprache. Verschtescht?
Ich, good old McDriver, meine: Mit Atto 2, Atto 2 DM‑i, Atto 3 EVO – und natürlich Seal U DM‑i – steht BYD in Österreich jetzt mit einem Line‑up da, das von der urbanen E‑Mobilität bis zum allradgetriebenen Performance‑SUV alles abdeckt – inklusive cleverer Hybrid‑Zwischenlösung für Reichweiten‑Skeptiker. Congrats! More information needed? Bitte hier. Und abschließend noch die Preise:
Danke fürs Einbremsen auf meinem Blog und DRIVE CAREFULLY!
Dein McDriver
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