Mit Messer und Kabel

Der Mecedes-Benz CLA 250+, ein messerscharfer Steckdosen-Fachmann. McDriver übt sich als Elektro-Fachkraft.

„Der elektrische Mercedes CLA 250+ ist so etwas wie der neue Maßstab für Business-Class“ auf der Steckdose“, höre ich, McDriver, von einem Motorjournalisten-Kollegen. Und ich verstehe: Das ist ein Kompliment. Also schau ma mal …

Apropos schauen: Optisch bleibt der CLA seiner Linie treu: flaches Coupé-Dach, lange Haube, viel Blech über den Hinterrädern – nur eben jetzt im E-Zeitalter. Die sehr gute Aerodynamik mit cw 0,21 ist nicht nur Ingenieursstolz, sondern spürbare Effizienzhilfe. Im Straßenbild wirkt der 250+ klar nach „echtem“ Mercedes, ohne schrille Elektro-Showeffekte.

Innen dominieren die neuen großen Displays mit dem aktuellen MBUX, dazu ein breites, leicht fahrerorientiertes Cockpit. Bedienlogik, Grafik und Sprachsteuerung sind auf der Höhe der Zeit, …

… aber die vielen Touchflächen und Slider – etwa für die Lautstärke – sind vermutlich nicht jedermanns Sache. McDriver konnte sich dennoch gut arrangieren 😉 .

Vorne findet man problemlos eine sehr gute Sitzposition, …

… das Platzangebot im Fond bleibt dagegen coupé-typisch eingeschränkt – Kopf- und Kniefreiheit sind für große Mitfahrer eher knapp.

Der Antrieb ist das Glanzstück: 272 PS, Heckantrieb und ein Zweigang-Getriebe, das unmerklich schaltet. Der CLA 250+ geht mit sechs Sekunden auf 100 km/h und 210 km/h Spitze sehr souverän – eben messerscharf – zur Sache, ohne sich als Rennwagen aufzuspielen.

Im Alltag fühlt er sich mehr wie ein lässiger Gleiter an, der dank starkem Durchzug jederzeit Reserven hat. Die Lenkung arbeitet präzise und angenehm ruhig, eher auf Stabilität als auf Hyperagilität abgestimmt.

Beim Fahrwerk mischt Mercedes Komfort und Straffheit: Querfugen und Autobahn-Beläge filtert der CLA sauber weg, bleibt aber kontrolliert und kippt nicht ins Weiche. Wind- und Abrollgeräusche sind sehr gut gedämmt, wodurch lange Etappen erstaunlich entspannt ablaufen. Sportfans werden trotzdem eher zum stärkeren Allrad-Bruder greifen – der 250+ zielt klar auf souveränes Reisen.

Die Reichweiten- und Lade-Performance sind beeindruckend: Mit netto rund 85 kWh Akku und effizientem Antriebsstrang sind WLTP-Werte bis knapp 800 Kilometer drin. Das ist – wie immer – übertrieben.

Aber: Realistisch bleiben auch auf der Autobahn sehr lange Etappen ohne ständiges Laden. Meine Voll-Ladevorgänge zeigten immer knapp 600 Kilometer Reichweite an – still impresssing. Verbrauchswerte um die 13–16 kWh/100 km im gemischten Betrieb zeigen, wie effizient der CLA wirklich ist.

Bei den Assistenzsystemen fährt der CLA 250+ mit allem auf, was man in dieser Klasse erwartet: Abstandsregelung, Spurführung, Autobahnassistent, umfangreiche Sicherheitsfeatures. In der Praxis arbeiten sie meist souverän. Preislich spielt der Deutsche klar im Premium-Segment. Er lässt sich seinen Technikvorsprung ja auch bezahlen, bietet dafür aber auch eines der effizientesten Gesamtpakete auf dem Markt.

Ich denke: Der Mercedes CLA 250+ ist kein Showroom-Gimmick, sondern ein sehr erwachsenes Elektroauto für Vielfahrer, die Wert auf Reichweite, Lade-Speed und Komfort legen. Der eher enge Fond und die starke Touch-Bedienung sollte man vor dem Kauf bewusst abklopfen.

Und jetzt sog i da no wos: Wer ein elegantes E-Coupé mit echter Langstreckentauglichkeit und Mercedes-typischer Souveränität sucht, findet im CLA 250+ derzeit eines der spannendsten Angebote seiner Klasse.