Na, würz bald?

Pikant gewürzt präsentiert sich der Skoda Elroq RS, wie McDriver bei einer „Modellverkostung“ feststellen konnte. Er ist nämlich nicht nur Autotester, sondern auch Testesser.

Der Skoda Elroq ist so etwas wie der neue „Goldstandard“ für alle, die zwar ein Elektro-SUV wollen, aber weder ein Mega-Format noch einen Premiumpreis. Und der Elroq RS ist der Elroq für alle, denen der normale zu brav ist – schneller, lauter im Auftritt, aber immer noch klar Skoda‑vernünftig. Und kostet unter 55.000 Euro.

Optisch wirkt der Elroq wie der kleine, moderne Bruder des Enyaq: klare Kanten, kurze Überhänge, neue „Modern Solid“-Front – robust, aber nicht prollig. Mit 4,49 Metern Länge steht er satt auf der Straße, ohne in der Stadt zum Problem zu werden.

Optisch zeigt der RS mit schwarzen Akzenten, eigenständigen Stoßfängern, RS‑Logos und optional knalligen Farben deutlich mehr Sport‑Anspruch.

Innen bleibt es bei viel Platz, gutem Überblick und bekannt logischer Bedienung, nur eben mit sportlicheren Sitzen, eigenem Lenkrad und dezenten RS‑Details.

Technisch ist der RS die Speerspitze der Baureihe: Zwei E‑Motoren liefern 250 kW (340 PS) und Allrad, der Sprint auf 100 km/h dauert nur 5,4 Sekunden. Not bad indeed! Das adaptive Fahrwerk kann von komfortabel bis straff, die Lenkung wirkt direkter als in den normalen Versionen, ohne auf der Autobahn nervös zu werden.

Die 84‑kWh‑Batterie (79 kWh netto) ermöglicht im WLTP bis rund 530 km, in der Praxis pendeln Tests um die 20 kWh/100 km, wenn man es nicht dauernd krachen lässt. Mit bis zu 185 kW DC‑Ladeleistung sind 10–80 Prozent in etwas über 25 Minuten drin, 11 kW an der Wallbox sind Serie.

Fazit aus McDriver‑Sicht: Der Elroq RS ist kein kompromissloser Track‑Tool, sondern ein sehr flotter Familien‑Allrounder mit Spaßfaktor. Wer hauptsächlich effizient pendeln will, ist mit den schwächeren Elroq besser bedient – wer aber Alltag mit gelegentlichem Grinsemoment verbinden möchte, wird beim RS ziemlich gut abgeholt.