Parc de Triomphe

McDriver drivte – pardon, drove – den Peugeot 3008 GT Hybrid 145 e-DCS6, ein triumpfales Stück Frankreich. Voilà sein Bericht.

Jetzt mach ich mal was ganz Neues und beginne für alle jene Leserinnen und Leser, die eh keine Zeit und/oder kein Interesse an einem langen Testbericht haben, mit dem Ergebnis meiner Testfahrten 🙂 : Der Peugeot 3008 GT Hybrid 145 e-DCS6 präsentiert sich als moderner Vertreter der kompakten SUV-Klasse und setzt auf ein Mildhybrid-System, das Effizienz und Alltagstauglichkeit miteinander verbindet. Und das funktioniert gut.

Aber der Reihe nach: Das Herz des Hybridmodells bildet ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 136 PS, gekoppelt mit einem 48-Volt-Elektromotor.

Die Systemleistung liegt bei 145 PS, die Kraft wird über ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder übertragen. Im Fahrbetrieb profitiert man besonders in der Stadt: Bei niedriger Geschwindigkeit oder im Stop-and-go kann der kleine Akku rein elektrisch unterstützen. Die Batterie lädt sich automatisch beim Rekuperieren ohne Stromanschluss wieder auf.

Der Verbrauch liegt laut Hersteller bei rund 5,4 bis 5,7 Litern pro 100 Kilometer, in „meiner“ Realität waren es um die 6,3 Liter. Ich denke dennoch: C’est pas mal. Das Hybridkonzept spart bis zu 20 Prozent Sprit im Vergleich zum reinen Benziner und senkt die CO₂-Emissionen deutlich – rund 123 bis 129 g/km werden angegeben. Überprüft hab ich das nicht ;-).

Auf der Straße zeigt sich der 3008 GT Hybrid als ruhiger Gleiter, besonders sein elektrische Unterstützung beim Losfahren fällt angenehm auf. Die Verzweiflung McDrivers kann daher nur gespielt sein. 🙂

Auch das Zusammenspiel zwischen Benzin- und Elektromotor funktioniert unaufgeregt, das kleine Lenkrad und die direkte Lenkung sorgen für gute Wendigkeit trotz dem SUV-Format des Fahrzeugs.

Dennoch ist der Antrieb mehr für den urbanen Alltag optimiert: Bei zügigen Überholmanövern, etwa auf der Autobahn, stößt der Dreizylinder an seine Grenzen, und man vermisst etwas Leistung.

Typisch für Peugeot ist das „i-Cockpit“ mit erhöhtem Tacho und tief gesetztem, ovalem Lenkrad, was eine gewisse Eingewöhnung erfordert, anderseits aber cool daherkommt – nach der persönlichen Meinung McDrivers.

Die Materialqualität des Franzosen ist hochwertig und modern, Sportsitze bieten ausreichend Seitenhalt. Das Platzangebot im vorderen Innenraum ist großzügig,…

… im Fond fällt die Beinfreiheit dagegen deutlich knapper aus. Großgewachsene stoßen mit den Knien an Grenzen.

Der Kofferraum des 3008 bietet ein Fassungsvermögen von 520 bis 1.480 Litern und hält damit auch mit größeren Konkurrenten mit. Très bien!

Der Peugeot 3008 GT Hybrid 145 e-DCS6 ist in erster Linie ein effizienter und komfortabler Begleiter im Stadtverkehr sowie auf Landstraßen.

Das Hybrid-System überzeugt nicht nur durch niedrige Verbrauchswerte, sondern auch für unkompliziertes Laden im Alltag. Für Vielfahrer und regelmäßige Autobahnfahrten ist die Leistungsreserve aber ein wenig begrenzt. Design, Ausstattung und Materialanmutung setzen einen modernen Akzent, der den 3008 im Segment hervorhebt.

Generell ist der Peugeot 3008 bei uns im Ösi-Land als reines Eletroauto, Plug-In-Hybrid und als Hybrid (wie im vorliegenden Falle) zu haben.