Pure RAV-Gier

McDriver berichtet über die neue Generation des Toyota RAV4. Dabei handelt es sich um einen komplett neu konstruierten „Hybridianer“.

Die fünfte RAV4-Generation geht technisch neue, zukunftsweisende Wege: Statt eines Diesels gibt es eine Hybrid-Version.

Das ist aber nicht der einzige Unterschied zur Vorgängergeneration. Beispielsweise sitzen die Räder jetzt drei Zentimeter weiter auseinander, Fazit: Die Insassen haben mehr Platz.

Trotz gleicher Fahrzeuglänge hat auch der Kofferraum zugelegt. Er fasst nun 79 Liter mehr und nimmt stattliche 580 Liter auf, umgeklappt 1.690.

Die Hybrid-Version ist natürlich die interessanteste unten allen angebotenen.

Der Zweiliter-Benzinmotzor leistet mit Frontantrieb stolze 218 PS, als Allradversion AWD-i mit Elektromotor an der Hinterachse sogar 222.

An Kraft mangelt es dem Japaner also nicht, was sich vor allem beim Überholen auf der Landstraße auszahlt: Bei meinen Testfahrten wirkte der Antrieb sehr souverän. Auf Tempo 100 beschleunigt der frontgetriebene RAV4 in 8,4 Sekunden, beim Allrad sind es 8,1 Sekunden.

Je mehr man im Stadtverkehr unterwegs ist, desto mehr kann der Hybridmotor seine stärken ausspielen. Die Bandbreite beim Verbrauch ist entspechend groß – je nachdem, wie weit sich der Elektoantrieb einsetzen lässt. Für Bleifußindianer bleibt der von mir erzielte Verbrauchswert von vier Litern natürlich unerreichbar.

Die fünfte RAV4-Generation kommt mit besseren Assistenzsystemen und einer umfangreicheren Serienausstattung. Das Cockpit ist modern und übersichtlich – zwei Attribute, die einander bei manch anderem Automodell ausschließen.

Mit seiner verbesserten Raumökonomie für Mensch und Gepäck, dem starken Antieb und der großen Reisetauglichkeit verkörpert der neue RAV4 das perfekte Familienauto.