„VZ“ steht für „Veloz“. Umso spannender ist er, der Cupra Leon VZ TSI DSG 325 PS, meint McDriver.
325 PS auf der Vorderachse – das klingt nach einer Idee, für die man entweder sehr mutig sein muss oder einen besonders guten Reifenhändler kennt. Der Cupra Leon VZ zeigt aber rasch, dass hinter der Zahl mehr steckt als bloßes Stammtischmaterial.
Der Zweiliter-Turbo stellt 325 PS und 420 Newtonmeter bereit, das Siebengang-DSG erledigt seine Arbeit flink und meist sehr passend. In 5,4 Sekunden geht es auf 100 km/h.
Beim vollen Beschleunigen wirkt der Leon entsprechend energisch. Cupra begrenzt den Vortrieb erst bei 270 km/h – eine Ansage für eine Klasse, die in den vergangenen Jahren eigentlich zunehmend vernünftig geworden ist.
Damit diese Kraft nicht gleich als wildes Zerren in der Lenkung endet, arbeitet vorne ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial. Auf trockenem Asphalt bringt es die Leistung überzeugend auf die Straße. Beim Herausbeschleunigen bleibt der VZ stabil und lenkt präzise ein.
Das adaptive Fahrwerk hält die Karosserie gut im Zaum, ist im Cupra-Modus spürbar straffer, aber nicht völlig unzumutbar. Kurven mag der Leon – und ich, McDriver, mag, dass er trotz seiner Leistung nicht ständig Theater macht.
Im Innenraum geht es sportlich, aber nicht unpraktisch zu.
Die Cup-Schalensitze geben guten Halt. Der Muskel-Leon bleibt ein brauchbarer Fünftürer mit ausreichend Platz vorne, …
…im Fond sowie im Kofferraum (380 Liter).
Der zentrale Bildschirm reagiert flott, trotzdem hätte ich bei Klima und Fahrmodi gerne ein paar mehr echte Tasten.
Offiziell soll der VZ mit rund 7,5 Litern auskommen. Wer seine 325 PS immer wieder ernst nimmt, wird deutlich mehr Super durch die Leitungen jagen. Das ist keine Überraschung, sondern Teil des Konzepts.
Mein Fazit: Der Leon VZ ist ein sehr schneller Kompaktsportler, der seine Leistung erstaunlich kontrolliert auf die Straße bringt. Er ist auffällig, aber nicht albern; fahraktiv, ohne im Alltag völlig zu nerven. Ein Hot Hatch für Menschen, die nicht nur von Leistung reden, sondern auch gern Kurven fahren.
Weitere Infos zum Cupra Leon gibt’s hier bei Cupra. Mein Test-Leon–VZ kostete übrigens 54.070 Euro.
Danke fürs Einbremsen auf meinem Blog und DRIVE CAREFULLY!
Dein McDriver
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